4月28日，由中船集团上海船舶研究设计院（上船院）设计、中船广船国际建造的全球首艘万车级汽车运输船 “GLOVIS LEADER” 号正式命名，交付韩国 HMM 公司。这标志着全球汽车海运迈入 “万车时代”，成为世界造船史上的重要里程碑。
这艘被称为 “巨无霸” 的轮船，总长230米、宽40米，从船底到甲板高达48米，差不多是16 层楼的高度。吃水深度10.5米，能停靠全球大部分滚装港口；航速约19节，既满足汽车运输快速周转的需求，又省油经济，在装载量、效率和航行性能之间达到了很好的平衡。
作为 “海上超级车库”，船上设有14层车库甲板，其中5层可以升降或移动，不管是电动车、氢燃料车等各类新能源车，还是重型商用车，都能灵活装载，最多能装10800辆车，是目前全球运力最大、技术最先进的汽车运输船。部分甲板还能装包装类危险品和冷藏集装箱，装载更灵活多样。和之前的9000车级同类船相比，它的车库面积增加了16%—20%，每辆车的运输燃料成本却降低 8%以上，装载超大、超重货物的能力也更强，性价比十分突出。
在环保方面，这艘船采用LNG和燃油双燃料推进，还搭配了废气再循环技术，完全符合国际海事组织的严格排放标准。船上搭载了由中船集团第七〇四研究所自主研发的1450千瓦级高性能永磁轴带发电系统，能在航行时利用主机富余功率发电，再加上高压岸电系统，比传统燃油船减少 30%以上的碳排放，更加节能环保。同时，船只还预留了氨燃料、甲醇燃料的使用空间，研发团队还研究了风帆助力、太阳能发电等减碳技术。
汽车运输船是技术含量高、附加值高的船型，这次 “GLOVIS LEADER” 号的交付，是上船院在该领域的又一重大突破。上船院坚持绿色、智能、高效的理念，推出了多款全球首创的汽车运输船，近六年在全球相关船型设计市场的份额超过50%，形成了覆盖大中小各型号的完整产品系列。
值得一提的是，上船院在零碳燃料船研发上也走在前列。在成功研发氨燃料7000车级运输船后，他们持续攻关，其设计的13000 车级氨动力超大型运输船已获得国际权威认证，为全球航运业绿色零碳发展提供了“中国方案”，进一步巩固了其在全球该领域的引领地位。
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